Zdroj: Tunel 1/2024
Cieľom článku je oboznámiť čitateľov a odbornú verejnosť s tunelom Okruhliak, ktorý je v poradí tretím tunelom na cestnej infraštruktúre v okolí tretieho najväčšieho slovenského mesta Prešov.
Po tuneloch Prešov a Bikoš, ktoré sú už v prevádzke, sa 30. septembra 2023 začala výstavba tunela Okruhliak, ktorý je súčasťou II. etapy severného obchvatu.
V článku sú prezentované technické parametre tunela, spôsob a technológia výstavby vo väzbe na horninové prostredie, ako aj zmluvné podmienky, ktoré sú v tomto prípade mierne odlišné od doterajších projektov tohto typu, a pohľad zhotoviteľa na túto problematiku.
Tunel Okruhliak je časťou navrhovanej rýchlostnej cesty R4 Prešov – severný obchvat II. etapa km (4,3–14,5), ktorá je súčasťou severo–južného dopravného prepojenia rýchlostnou cestou v úseku štátna hranica SR/PR – Vyšný Komárnik – Milhosť – štátna hranica SR/MR. Rýchlostná cesta má zabezpečiť prepojenie medzi diaľnicou D1 a rýchlostnou cestou R4. Objednávateľom stavby je Národná diaľničná spoločnosť a. s.
Zhotoviteľom je združenie firiem EUROVIA SK, a.s., EUROVIA CS, a.s., SMS a.s., VÁHOSTAV – SK, a.s., TuCon, a. s., kde TuCon, a. s. je zhotoviteľom stavebnej časti tunela Okruhliak. EUROVIA SK, a.s. a VÁHOSTAV – SK, a.s. sú zhotoviteľmi technologickej časti tunela. Projektantom zadávacej dokumentácie je Združenie „R4 PREŠOV“ zastúpené HBH Projekt spol. s r.o.
Medzi objednávateľom a zhotoviteľom je uzavretá zmluva o dielo, ktorá sa zakladá na zmluvných podmienkach FIDIC – červená kniha pre stavebnú časť tunela Okruhliak a celej trasy, vrátane všeobecných položiek (meraný kontrakt, ocenený položkový rozpočet).
Objednávateľ ponechal v platnosti článok 13.2 Zlepšovací návrh, čo možno hodnotiť ako nekonvenčný a progresívny prístup a krok k možným úsporám na stavebných či prevádzkových nákladoch. V praxi to znamená, že zhotoviteľ môže podať zlepšovací návrh, ktorý ak bude prijatý, urýchli dokončenie, zníži náklady objednávateľa na realizáciu, údržbu alebo prevádzku diela, zlepší výkonnosť alebo hodnotu dokončeného diela.
Názov tunela, ktorý zabezpečí mimoúrovňové vedenie cestnej komunikácie cez masív, je odvodený od 391 m vysokého vrchu Okruhliak. Orientácia trasy tunela podľa svetových strán je v osi západ – východ, podľa ktorej sa rozlišujú označenia portálov tunela na západný a východný. Tunelové rúry sú označené pravá a ľavá.
Podľa STN 73 7507 Projektovanie cestných tunelov je tunel Okruhliak zaradený medzi stredne dlhé tunely. Tunelové rúry sú rozdelené na razené a hĺbené úseky a budú prevádzkované ako jednosmerné.
